→ VDS 的引入原因
●  在無中冷渦輪增壓的發動機中發現了缸套拋光
●  美國和歐洲東都設計了一系列發動機實驗，用于評估潤滑油對缸套拋光的影響，其中尤以Ford Tornado 實驗最為苛刻
●  Volvo 發現即使能夠通過Tornado 實驗的油品，仍然不能對缸套提供充分的抗磨保護

→ VDS 的建立和發展
●  VDS 規格：70年代末建立，以Ford Tornado 為基礎，在加上Volvo 的運行試驗，隨后補充了活塞環磨損和活塞清潔性的要求
●  VDS-2 規格：1992年秋，將VDS 規格更新為VDS-2，并于1995年春作了修訂，以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 2 排放標準的發動機
●  VDS-3 規格：2000年建立，以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 3 排放標準的發動機

→ Volvo Penta 換油周期規律及對比

    注！此換油周期表適用于礦物油，合成油或半合成油。
        如燃油含硫量大于1%，使用TBN(總堿值)大于15的機油。
        潤滑油應同時滿足這兩個規范。
        潤滑油更換周期，小時或月份，以先到為準。

→ Volvo Penta 專用機油VDS-2典型數據
●  密    度...................................................................................................-0.886(kg/L @15℃)
●  粘    度.......................................................................................................-14.5 [email protected]℃
●  粘度指數 ...........................................................................................................................-142
●  閃    點............................................................................................................................-27℃
●  總堿值..............................................................................................................11.3(mgKOH/g)

→ 專用機油所帶來的巨大利益
1. 節約機油
2. 延長機油更換周期
3. 降低維修成本
4. 保護發動機并延長發動機壽命