潤滑油
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VDS 的引入原因
●  在無中冷渦輪增壓的發動機中發現了缸套拋光
●  美國和歐洲東都設計了一系列發動機實驗,用于評估潤滑油對缸套拋光的影響,其中尤以Ford Tornado 實驗最為苛刻
●  Volvo 發現即使能夠通過Tornado 實驗的油品,仍然不能對缸套提供充分的抗磨保護

VDS 的建立和發展
●  VDS 規格:70年代末建立,以Ford Tornado 為基礎,在加上Volvo 的運行試驗,隨后補充了活塞環磨損和活塞清潔性的要求
●  VDS-2 規格:1992年秋,將VDS 規格更新為VDS-2,并于1995年春作了修訂,以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 2 排放標準的發動機
●  VDS-3 規格:2000年建立,以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 3 排放標準的發動機

Volvo Penta 換油周期規律及對比

 Lube oil specification
 潤滑油規格

Diesel fuel sulphur content in% by weight
柴油硫含量(比重%

< 0.5%

0.5-1.0%

>1.0%

 VDS-2&ACEA E3

 400小時 / 12個月

 200小時 / 12個月

 100小時 / 12個月

 VDS&ACEA E3

 300小時 / 12個月

 150小時 / 12個月

 75小時 / 12個月

 ACEA:E4,E3,E2
  API:CE,CF,CF-4
API:CG-4,CH-4

 200小時 / 12個月

 100小時 / 12個月

 50小時 / 12個月

    注!此換油周期表適用于礦物油,合成油或半合成油。
        如燃油含硫量大于1%,使用TBN(總堿值)大于15的機油。
        潤滑油應同時滿足這兩個規范。
        潤滑油更換周期,小時或月份,以先到為準。

Volvo Penta 專用機油VDS-2典型數據
●  密    度...................................................................................................-0.886(kg/L @15℃)
●  粘    度.......................................................................................................-14.5 [email protected]
●  粘度指數 ...........................................................................................................................-142
●  閃    點............................................................................................................................-27℃
●  總堿值..............................................................................................................11.3(mgKOH/g)

專用機油所帶來的巨大利益
1. 節約機油
2. 延長機油更換周期
3. 降低維修成本
4. 保護發動機并延長發動機壽命

 
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