
→ VDS 的引入原因 ● 在無中冷渦輪增壓的發動機中發現了缸套拋光 ● 美國和歐洲東都設計了一系列發動機實驗,用于評估潤滑油對缸套拋光的影響,其中尤以Ford Tornado 實驗最為苛刻 ● Volvo 發現即使能夠通過Tornado 實驗的油品,仍然不能對缸套提供充分的抗磨保護
→ VDS 的建立和發展 ● VDS 規格:70年代末建立,以Ford Tornado 為基礎,在加上Volvo 的運行試驗,隨后補充了活塞環磨損和活塞清潔性的要求 ● VDS-2 規格:1992年秋,將VDS 規格更新為VDS-2,并于1995年春作了修訂,以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 2 排放標準的發動機 ● VDS-3 規格:2000年建立,以確保潤滑油質量適用于滿足Euro 3 排放標準的發動機
→ Volvo Penta 換油周期規律及對比
Lube oil specification 潤滑油規格 |
Diesel fuel sulphur content in% by weight 柴油硫含量(比重%) |
< 0.5% |
0.5-1.0% |
>1.0% |
VDS-2&ACEA E3 |
400小時 / 12個月 |
200小時 / 12個月 |
100小時 / 12個月 |
VDS&ACEA E3 |
300小時 / 12個月 |
150小時 / 12個月 |
75小時 / 12個月 |
ACEA:E4,E3,E2 API:CE,CF,CF-4 API:CG-4,CH-4 |
200小時 / 12個月 |
100小時 / 12個月 |
50小時 / 12個月 |
注!此換油周期表適用于礦物油,合成油或半合成油。 如燃油含硫量大于1%,使用TBN(總堿值)大于15的機油。 潤滑油應同時滿足這兩個規范。 潤滑油更換周期,小時或月份,以先到為準。
→ Volvo Penta 專用機油VDS-2典型數據 ● 密 度...................................................................................................-0.886(kg/L @15℃) ● 粘 度.......................................................................................................-14.5 [email protected]℃ ● 粘度指數 ...........................................................................................................................-142 ● 閃 點............................................................................................................................-27℃ ● 總堿值..............................................................................................................11.3(mgKOH/g)
→ 專用機油所帶來的巨大利益 1. 節約機油 2. 延長機油更換周期 3. 降低維修成本 4. 保護發動機并延長發動機壽命
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